汉堡车辙仪（标准型） - 尊龙凯时仪器装备中国有限公司

概述：

汉堡车辙试验是位于德国汉堡市的Helmut-Wind公司在上世纪70年月开发的一种车辙试验机上举行的沥青混淆料试验要领，使用260mm×320mm，厚40mm的车辙板（逍遥率7%）在高温（50℃）浸水条件下，使用钢轮，在705N的条件下，以50次/分钟的速率碾压试件，直至抵达2万次或是车辙深度抵达20mm时终止的试验要领，测试效果包括蠕变斜率，剥落拐点，剥落斜率和车辙深度，能够用来反应混淆料对抗高温车辙变形和水损坏剥落的能力。这些参数大部分仍然沿用至今并举行了细节的调解。

1990年9月，由美国科罗拉多州交通部（CDOT），美国联邦公路局（FHWA），沥青路面协会（NAPA），SHRP研究委员会，沥青协会（AI）和TRB组成的一个观摩团在欧洲6个国家举行了为期2周的考察，考察内容为欧洲的沥青研究手艺，汉堡车辙仪正是其时的考察内容之一。在完成考察后，这些考察效果在全美举行展示并举行工程实践。由于实验效果与现场验证效果展现了优异的相关性，汉堡车辙试验要领厥后逐渐被各州引用使用，形成各州地方标准和国家行业标准AASHTO T324，也成为影响普遍的车辙试验指导要领。

Controls生产两种级别的汉堡车辙仪，划分是工程级的78-PV31A15和78-PV31A25，以及研究级的78-PV33B05和78-PV33D05。主要差别在于：研究级除水浴加热外，还可以运行空气浴加热试验，可以替换实心橡胶轮运行EN 12697-22小轮法或中国JTG E20 T0719高温动稳固度试验要领,78-PV33D05的荷载可达1500N；工程级装备只用于汉堡车辙标准试验。

78-PV31A15和78-PV31A25的主要差别在于：78-PV31A15不含有滑动门，电源线为3相制；78-PV31A25带有滑动门，电源为3相4线制。

Controls汉堡车辙仪主机包括了测试机构，不锈钢车轮，盘算机和软件等，但需要特殊购置车轮自力提升功效和试模。Controls汉堡车辙仪支持使用车辙板试件和圆柱体试件，思量到中国市场用户的装备配备基础，我们建议用户直接使用300mm×300mm车辙板举行试验，无需专配320×260mm的试件成型机；也可以直接使用圆柱体试件或现场芯样试验。我们将凭证用户的需求提供响应尺寸规格的试模。

试验标准：

美国AASHTO T324

现在，汉堡车辙试验主要依据的规程是AASHTO T324。由于早期规范关于试验原理要求的不明确，导致差别装备制造商接纳差别的事情原理，导致了数据效果不可比对。典范的问题就是：没有明确统一车辙深度数据点的取点方法，以及车辙深度盘算要领，以是差别装备测试的效果显然会纷歧致。因此，美国政府在2014年提倡了NCHRP Project 20-07/Task 361 Hamburg Wheel-Track Test (HWTT) Equipment Requirements and Improvements to AASHTO T324研究项目，并形成报告NCHRP Web-Only Document 219 Hamburg Wheel-Track Test Equipment Requirements and Improvements to AASHTO T324.

在研究报告中，以及后续更新的2019年版AASHTO 324汉堡车辙试验规范中举行了主要内容修订，并对一些要害问题举行统一，例如：

* 统一了圆柱体试件的11个车辙深度丈量位置（-114mm，-91mm，-69mm，-46mm，-23mm，0mm，23mm，46mm，69mm，91mm，114mm），盘算每个丈量位置中心5个点（±46mm，±23mm和0mm）的车辙深度平均值；

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图1：圆柱体试验11个丈量点位置图例

* 增添了关于车轮运行方法的要求，要求车轮位置以时间为单位呈正弦运动，与完善正弦波的最大均方根误差控制在2.54mm以内。

自AASHTO T324-2019宣布以后，Controls的汉堡车辙仪都凭证其新的要求举行了升级，并一连刷新，以知足后续更新的AASHTO T324版本。

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图2：Controls汉堡车辙仪出厂前标定（正弦运动误差）

美国德克萨斯州标准：TEX-248-F

山东省地方标准

山东省作为我国推广汉堡车辙仪具有先进履历，在大宗工程项目上举行应用的单位，依据我国的现实使用履历，编写了山东省地方标准。与美国规范相比，山东省地方标准做出了一些主要的调解，例如：

△ 板块型试件尺寸凭证我国特点改为：300mm×300mm，厚度50~100mm。
△ 两个圆柱体试件中心的“0mm”位置为拼接处，不加入盘算，在盘算平均车辙深度时，划分选用每个试件中心位置的3个点（-91mm，-69mm，-46mm和46mm，69mm和91mm）的车辙深度，再盘算两个试件车辙深度的平均值。
△ 增添了外观评价要领，将测试效果分为：压密型、凹陷型、两侧凸起型和松散破损型4种类型，并给出每种类型的典范外观图例和车辙曲线示例。

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图3：压密型典范芯样及芯样变形曲线图

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图4：凹陷型典范芯样及芯样变形曲线图

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图5：两侧凸起型典范芯样及芯样变形曲线图

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图6：松散破损型典范芯样及芯样变形曲线图

主要特点：

- 知足新版AASHTO T324汉堡车辙试验标准

- 由盘算机软件控制，全自动举行试验

- 开松手动操作模式，便于装备调试、磨练等事情